盒马mini成市场新宠，社区生鲜零售是门好生意吗？

　　3月19日，盒马正式对外宣布新财年“双百”计划，即在全国范围内开100家盒马鲜生大超市，同时再开100家盒马mini。

　　盒马事业群总裁侯毅表示，“盒马mini线上+线下的模式具备新零售的所有特征，目前坪效已超过盒马大店，物流配送成本只有大店的三分之二，且线上订单占比超过50%，完全可以取代前置仓。”

　　此外，侯毅还透露，接下来盒马小站将全部升级为盒马mini，还会放弃掉一部分位置偏僻、盈利不理想的店面。等疫情过后，盒马也会加速开新店的进度。

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　　自创立之初就备受瞩目的盒马，在历经了F2、Pick'n Go、盒马鲜生、盒马菜场等业态后，又将力捧社区mini店。

　　侯毅认为，“只要消费者有需求，我们就尽可能努力创造更好的消费价值，更好的消费体验。所以从这个角度来说，我们也没什么边界，只要消费者需要，我们就会去努力。”

　　一直以来都基于需求逻辑而生长的盒马，接下来又将如何走好这条破局下沉之路呢?

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　　其实，在过去的两年，盒马作为阿里大家族的新成员，表现并不算亮眼。早期“舍命狂奔”的占坑位扩张策略，甚至可以说是一度让阿里“负重前行”。

　　从阿里2018年的财报来看，四个季度的核心商业利润值均低于之前的平均水平，盒马的持续亏损，直接导致阿里核心商业收入的缩水。于是，从2019年起，阿里开始减少对于盒马的投入，并且提出了“保命狂奔”的新策略，力求以更稳健的步伐踏实前行。

　　与此同时，盒马菜场、盒马小站、盒马里等定位不同的创新业态也相继推出，还一度炒火了“盒区房”的概念。回归零售本质的盒马，开始通过精细化运营的方式来打这场“填坑之战”。

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　　当然，盒马变“小”这事也是“蓄谋已久”，之前的F2、Pick'n Go等业态，都是盒马对于mini模式的探索。去年盒马小站单纯的前置仓试验，也让他们更加明确了mini店广阔的发展前景。

　　侯毅表示，“本身不具备引流功能的前置仓没有未来，而盒马mini则在服务能力和营收能力方面都展现出了比较明显的优势，运营数据、客户留存也远超盒马小站。”

　　但是，起步早并不代表跑得就快。事实上，截至目前盒马mini仅在上海拥有6家店面，而今年的全国快速复制计划，也被突如其来的疫情所搁置。

　　纵观整个行业，相较于同品类的竞争对手，盒马mini的实力仍略显薄弱。在社区生鲜零售领域起步更早的永辉超市，已经在全国开出了500多家mini店。沃尔玛两年前落地实施的“紧凑型大卖场”，今年也将面向全国批量复制。而大润发在“大卖场小型化”后，其2019年的营收更是同比增长50%。

　　因此，主打下沉市场的mini店对于此时的盒马来说，既是机遇，也是挑战。

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　　社区生鲜零售是门好生意吗?答案自然是肯定的。

　　相比传统商圈，社区的一大特点就是人口密度大，这就决定了巨大的日常购买需求。尤其是在一些基础设施尚不完善的新兴社区，生鲜零售市场更是拥有无限的发挥空间，这一点也吸引了众多行业巨头的涉足。

　　那么当从业者们都将目标聚集在下沉市场时，盒马mini应该如何突出重围呢?

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　　mini店并不只是单纯的“缩小店”，盒马想要在mini店领域走出一条自己的赛道，首先需要考虑的就是商品架构问题。

　　不同的消费需求决定了不同的商品架构逻辑，尤其是生鲜产品，一二线城市和三四线城市用户的消费水平差异，导致了他们对于商品需求的差异。而盒马mini想要实现全国覆盖，就需要在品类选择上认真下功夫，回归当地消费者的购买习惯，针对不同地域的店面，量身制定产品。

　　除此之外，打造自己的核心产品也是提高用户黏性的方法之一。在生鲜mini店产品同质化的大环境下，如果还在基础供应环节上止步不前，则很难能实现快速引流。进行产品深耕，势在必行。

　　再有就是，店铺选址与配送成本的问题。与永辉的一二线市区战略不同，盒马接下来将更专注于郊区和乡镇市场，如何缩短“最后一公里”的配送之路，提高配送效率，降低运输成本，也是关键所在。

　　最后，数字化运营也将是接下来各大商超智慧零售的竞争之一。如何通过数字化运营提高门店整体协作的效率，培养下沉市场消费者线上购物的习惯等，都是即将面临的问题。

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　　经历了2020开年的野蛮生长之后，生鲜电商市场终究会回归平稳发展，接下来盒马的下沉破局之路走向会如何，我们不妨拭目以待。

　　正如侯毅自己所说的那样，“商业的本质就是要解决问题，解决问题的过程就是创造价值的过程。尤其是盒马在探索新零售，这是条从未有人走过的路，所以面临的问题一定不会少，而且其中很多是没有人遇到过的，这很正常，正是机遇所在，所以我们要保持不断反思和快速迭代创新的能力。我们的距离很大，潜力也很大。”

    来源：中国国家品牌网 ​ 编辑：鞠君​